發動機件生產廠家為降低(di)或緩和(he)單缸摩托車發動(dong)(dong)機工(gong)作時的(de)震動(dong)(dong)，現(xian)有(you)技術通常采用(yong)在曲(qu)柄上增(zeng)加(jia) 平(ping)(ping)(ping)衡(heng)軸裝(zhuang)置的(de)技術措施(shi)。因該平(ping)(ping)(ping)衡(heng)軸裝(zhuang)置與(yu)曲(qu)柄軸轉動(dong)(dong)同步，轉速高(gao)達10000 rpm。為克 服高(gao)轉速帶(dai)來的(de)傳動(dong)(dong)噪聲及高(gao)頻沖擊(ji)，通常將平(ping)(ping)(ping)衡(heng)軸齒輪副(fu)設計為精度(du)等級較高(gao)的(de)6級精 度(du)，并且，從動(dong)(dong)齒輪還設計為帶(dai)有(you)彈簧緩沖裝(zhuang)置的(de)主、副(fu)齒結構，其齒輪通常采用(yong)低(di)碳合金 鋼(gang)制造(zao)并采用(yong)滲碳淬火工(gong)藝提高(gao)強(qiang)度(du)及表面硬度(du)。現(xian)有(you)技術平(ping)(ping)(ping)衡(heng)軸齒輪副(fu)雖然可(ke)明顯降低(di) 或緩和(he)發動(dong)(dong)機工(gong)作時的(de)震動(dong)(dong)，但(dan)其結構復雜，增(zeng)加(jia)了整車重(zhong)量和(he)傳動(dong)(dong)噪聲，增(zeng)加(jia)了制造(zao)成本 和(he)動(dong)(dong)力損耗。